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美国DataPhysics 模态激振器,惯性激振器,振动器,振动源,激震器,模态激励源,结构谐振测量(进口迪飞,M20,M50,M100,M200,M350,IV40,IV45,IV46,IV47)

美国DP M系列模态激振器采用线性轴承，取代普通的悬挂系统，以此产生零轴向刚度和零机械阻尼。 与性能**的 DP 功放相匹配，在电流工作模式下，系统推力通常可以达到1%的电流阻尼，并且电流和输出推力的相位变化小于1 度。当大型结构件需要测试时，模态激振器提供理想的选择。中心激振杆连接到被测结构件上，其本体便提供一个惯性质量块。这些激振器已被应用建筑物测试，地板承载共振测试、直升机降落的船甲板测试，汽车测试声音测试、地质探测、直升机转子模拟和主动消除振动等等。

Features 特性

• Linear bearings

•线性轴承

• Near-zero axial stiffness

•接近零轴向刚度

• Near-zero mechanical damping

•接近零机械阻尼

Typical Applications典型的应用

• Airframe structural testing

•机身结构测试

• Automotive chassis testing

•汽车底盘检测

• Space laboratory structural testing

•空间实验室结构测试

• Self-supported structural testing

•自支撑结构测试

Modal ,Inertial 模态与惯性激振器

惯性激振器

大型结构的激振测试往往面对很多困难，比如结构不能被安装在振动台上时，迪飞(DP)公司可以提供安装于结构上的激励设备。惯性激振器是全封闭的永磁铁型激振器，可以按任意角度安装于结构上，它们是完全自支撑的。惯性激振器已应用于汽车车身、船舶的飞行甲板、直升机、潜艇、地球物理学勘探和减振系统等等。

推力输出从30N到250N

可调悬挂在较低共振频产生峰值推力

可选择自然冷却或标准风机冷却

模态激振器

模态激振器系列表现为在轴向刚度几乎为0，而径向刚度很高。该性能通过线性导向轴承的使用来达到。有6种型号10种配置模态激振器，已广泛应用于飞机机身、空间站结构、汽车底盘、铺路材料和假肢接头试验等。

推力输出从80N到2115N

轴承导向

零轴刚度

Exciting Test 激振试验

　激振器是对被测对象施加某种预定要求的激振力，使其产生预期振动的装置。相对于力锤，激励器能在所要求的频率范围内，提供波形良好、足够稳定的激振力。激振器可以输出足够的激振能量，满足信噪比条件，不仅如此，使用激振器可以保证更为一致和精确的结果，因为激振器的输入不会受到力锤试验时的人为操作误差的影响。

DP 激振器通过顶杆激励结构，顶杆将激振器系统跟结构解耦，施加力到结构上。推力杆被设计为沿着轴向刚硬，而横向柔设，降低激振器台体对试件的动态影响。除此之外，用于模态试验的激振器也是专门设计的，通过中心架挠皱系统或者特殊的轴承系统降低台体振动影响，比如使用特殊的铍铜结构或线性旋转轴承达到完全解耦的目的。

激振器是对被测对象施加某种预定要求的激振力，使其产生预期振动的装置。相对于力锤，激励器能在所要求的频率范围内，提供波形良好、足够稳定的激振力。激振器可以输出足够的激振能量，满足信噪比条件，不仅如此，使用激振器可以保证更为一致和精确的结果，因为激振器的输入不会受到力锤试验时的人为操作误差的影响。

DP 激振器通过顶杆激励结构，顶杆将激振器系统跟结构解耦，施加力到结构上。推力杆被设计为沿着轴向刚硬，而横向柔设，降低激振器台体对试件的动态影响。除此之外，用于模态试验的激振器也是专门设计的，通过中心架挠皱系统或者特殊的轴承系统降低台体振动影响，比如使用特殊的铍铜结构或线性旋转轴承达到完全解耦的目的。

Exciting Case 激振实例

1.使用DP SignalCalc动态信号分析仪输出激励信号如：随机、触发随机、扫描正弦,Chirp等驱动模态激振器振动；

2.模态激振器通过导杆驱动试件振动；

3.试件的振动信号通过多个加速度传感器反馈到动态信号分析仪的输入通道；

4. 动态信号分析仪分析振动，计算系统传递函数，获取一阶二阶等谐振频率，阻尼系数；

5. 系统传递函数导入到其它模态动画软件，获取试件振型动画。

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